El cierre de año dejó un tablero más complejo de lo que sugieren los titulares: algunos fabricantes celebran avances, otros ajustan el paso, y el consumidor parece moverse entre precio, tamaño y tecnología con menos margen para improvisar.
General Motors informó el lunes que sus ventas anuales en Estados Unidos crecieron 5.5% en 2025, pese a que el cuarto trimestre registró una caída del 6.9%. La automotriz de Detroit atribuyó el desempeño a un mayor empuje de vehículos eléctricos y a la demanda en SUV grandes, además de modelos de entrada como el Buick Envista. En el año, GM vendió más de 2.85 millones de vehículos en EE. UU., incluyendo alrededor de 703,000 en el último trimestre.
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“La demanda de nuestras marcas y productos es fuerte en todos los rangos de precios, y estamos bien posicionados para aprovechar este impulso el próximo año”, dijo Duncan Aldred, presidente de GM para Norteamérica, en un comunicado. La compañía también señaló que su cuota de mercado subió medio punto porcentual hasta 17% y que las ventas de vehículos totalmente eléctricos aumentaron 48%, lo que la ubicó como el segundo vendedor del segmento en el país, detrás de Tesla.
En paralelo, el sector mostró ganadores y rezagados. Cox Automotive estima que la industria estadounidense creció cerca de 2% y cerró 2025 en torno a 16.3 millones de unidades. Toyota reportó un aumento de 8%, mientras Hyundai y Kia registraron alzas de 8.4% y 7%. Honda avanzó 0.5%.
Stellantis, matriz de Chrysler, cayó 3.3% en EE. UU., pero Jeep logró su primer aumento anual desde 2018. “Con incrementos trimestrales consecutivos en las ventas y el crecimiento de la cuota de mercado, es evidente que estamos dando los pasos correctos para reestructurar nuestro negocio en EE. UU.”, afirmó Jeff Kommor.
La foto final sugiere que el mercado premia una mezcla difícil: inventario adecuado, oferta accesible y credibilidad tecnológica, en un entorno donde cualquier tropiezo se refleja rápido en el tráfico de los concesionarios.
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