Al cierre de este lunes 2 de marzo de 2026, el panorama en los cielos de Oriente Medio es de una parálisis casi absoluta. Tras cumplirse las primeras 72 horas de la ofensiva aérea entre Irán e Israel, los tres nodos logísticos más importantes de la región —Dubái, Doha y Estambul— enfrentan una crisis operativa sin precedentes que ha dejado a cientos de miles de pasajeros en un limbo migratorio.
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Dubái (DXB): Entre daños y la suspensión total
El Aeropuerto Internacional de Dubái, que hasta hace poco ostentaba el título del más transitado del mundo para pasajeros internacionales, permanece oficialmente clausurado para la mayoría de las operaciones comerciales. Tras los impactos registrados en las cercanías de la Terminal 1 y zonas logísticas, las autoridades de aviación civil de los Emiratos Árabes Unidos extendieron la suspensión de vuelos regulares al menos hasta el miércoles 4 de marzo.
Aunque este lunes despegó un vuelo puntual de Emirates con destino a Mumbai a las 21:12 hora local, se trató de una operación excepcional dentro de un entorno altamente restringido. Al corte de las 23:59, más del 85% de las salidas programadas para la jornada habían sido canceladas o reprogramadas, y decenas de aeronaves permanecían estacionadas en plataforma a la espera de autorización.
Los equipos técnicos continúan inspeccionando pistas, calles de rodaje y sistemas de navegación. Los radares civiles operan de forma intermitente bajo supervisión militar, y únicamente se han autorizado vuelos diplomáticos, algunos servicios humanitarios y movimientos logísticos estratégicos. La ciudad registra ocupación hotelera total debido al volumen de pasajeros en tránsito que no han podido continuar viaje.
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Doha (DOH): Operaciones mínimas y presión regional
En Qatar, el Aeropuerto Internacional de Hamad se mantiene abierto, pero con actividad drásticamente reducida. La proximidad a zonas de exclusión aérea en el Golfo ha limitado el tráfico a niveles mínimos, con operaciones estimadas en torno al 10%-15% de su capacidad habitual.
Qatar Airways ha cancelado la mayoría de sus rutas hacia el Levante y parte del sur de Asia, mientras que varios vuelos intercontinentales han sido redirigidos por corredores alternativos sobre África oriental, incrementando significativamente los tiempos de trayecto y el consumo de combustible.
Doha ha servido como punto de aterrizaje técnico para aeronaves que ya se encontraban en vuelo cuando se activaron las restricciones. Sin embargo, al cierre del día, la mayoría de las salidas hacia Europa central y destinos cercanos a zonas de conflicto permanecían suspendidas. Las autoridades mantienen protocolos de seguridad reforzados y revisiones constantes del espacio aéreo.
Estambul (IST): Saturación operativa y demoras prolongadas
El Aeropuerto de Estambul continúa funcionando y se ha convertido en el principal receptor de vuelos desviados desde el Golfo. Esta condición ha provocado una saturación significativa de la infraestructura. Al cierre de la jornada, los tiempos promedio de espera en pista para despegue superaban las cinco horas en algunos casos, y varias tripulaciones alcanzaron límites regulatorios de jornada.
Turkish Airlines mantiene la mayoría de sus conexiones hacia América y Europa occidental, aunque suspendió temporalmente operaciones hacia Líbano, Jordania, Irak e Irán. Las terminales registran una alta concentración de pasajeros en tránsito que buscan alternativas para salir de la región.
Las autoridades turcas han advertido que, si el conflicto escala hacia el norte, podrían establecerse restricciones parciales en el espacio aéreo del este del país, lo que añadiría presión adicional al sistema aéreo regional.
A esta hora, el mensaje de las aerolíneas es claro: los pasajeros deben verificar directamente con sus compañías antes de trasladarse a los aeropuertos. El tráfico aéreo civil continúa subordinado a consideraciones de seguridad, en un entorno donde la estabilidad operacional depende de la evolución del conflicto.
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