Exxon Mobil y Chevron reportaron una fuerte caída en sus ganancias del primer trimestre, a pesar del repunte en los precios del petróleo tras el conflicto en Oriente Medio. Exxon registró una utilidad neta de $4,200 millones ($1.00 por acción), frente a $7,700 millones ($1.76) un año antes, una caída de 45%. Chevron, por su parte, obtuvo $2,200 millones ($1.11 por acción), por debajo de los $3,500 millones ($2.00) del mismo periodo, una disminución de 36%.
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Aun así, ambas compañías superaron expectativas. Exxon reportó ganancias ajustadas de $1.16 por acción frente a $1.00 estimado, con ingresos de $85,140 millones por encima de los $82,180 millones previstos. Chevron alcanzó $1.41 por acción ajustada, superando los $0.95 esperados, aunque sus ingresos de $48,610 millones quedaron por debajo de los $52,100 millones proyectados.
El impacto principal provino de la guerra con Irán, que disparó los precios del crudo 57% tras los ataques del 28 de febrero, pero también interrumpió el suministro global. Exxon estima que el 15% de su producción está afectada y que, si el estrecho de Ormuz permanece cerrado, su producción en la región podría caer en 750,000 barriles diarios, además de una reducción del 3% en producción para refinerías.
La compañía también enfrentó un impacto de aproximadamente $4,000 millones por un “efecto temporal” relacionado con coberturas financieras, además de pérdidas adicionales de $700 millones por contratos no compensados con entregas físicas. Sin estos efectos, Exxon habría generado $8,800 millones ($2.09 por acción).
Chevron, con menor exposición geográfica, registró un cargo de $2,900 millones en coberturas. Sus refinerías reportaron pérdidas de $817 millones frente a ganancias de $325 millones un año antes, mientras que las de Exxon perdieron $1,260 millones, aunque habrían ganado $2,800 millones sin efectos temporales.
En producción, Exxon generó $5,740 millones (-15%) con 4.6 millones de barriles diarios, mientras Chevron obtuvo $3,900 millones (+4%) con 3.9 millones de barriles diarios (+15%).
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Para consumidores y economías dependientes del combustible, este escenario refleja una paradoja: precios altos no siempre se traducen en mayores ganancias, pero sí pueden impactar directamente en costos de energía y transporte.
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