Lucid cerró el cuarto trimestre con una pérdida por acción de $3.62, muy por encima del rojo estimado de $2.62. Los ingresos alcanzaron $523 millones, superando las previsiones del mercado.
El contraste refleja el momento que atraviesa la fabricante californiana: más ventas, pero presión persistente en rentabilidad. En el año acumuló una pérdida neta de $2.7 mil millones, similar a la del ejercicio previo, mientras que solo en el último trimestre el resultado negativo ascendió a $814 millones.
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La compañía redujo en 12% su plantilla asalariada en EE.UU. como parte de un plan para optimizar costos. La dirección sostiene que busca mayor disciplina financiera en un entorno donde el crecimiento del mercado eléctrico comienza a moderarse.
Para 2026, Lucid prevé fabricar entre 25,000 y 27,000 vehículos, un aumento relevante frente a los niveles actuales, aunque más conservador que proyecciones anteriores. También ajustó su cifra de producción de 2025 a 17,840 unidades por procesos internos de validación pendientes, sin impacto contable.
El SUV Gravity liderará el volumen este año, seguido del sedán Air. En paralelo, la empresa avanza en un modelo mediano más accesible y en desarrollos vinculados a movilidad autónoma. Con $4.6 mil millones en liquidez, Lucid gana tiempo para ejecutar su estrategia, aunque aún no fija una fecha para alcanzar rentabilidad.
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En un sector que emplea a miles de trabajadores en manufactura, distribución y ventas —incluida una fuerte presencia hispana en estados clave— una expansión más lenta podría traducirse en contrataciones más graduales y mayor competencia en precios. Para consumidores, el ajuste también sugiere que las ofertas e incentivos podrían volverse un factor decisivo en 2026.
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