Ford superó ampliamente las expectativas en el primer trimestre y elevó sus previsiones para 2026, impulsando sus acciones más de 6% tras el cierre. La compañía reportó ganancias ajustadas de $0.66 por acción, muy por encima de los $0.19 esperados, y ingresos del negocio automotriz de $39,820 millones frente a los $38,820 millones previstos.
En total, los ingresos alcanzaron $43,300 millones, un crecimiento de 6% interanual, mientras que el beneficio neto se disparó a $2,500 millones ($0.63 por acción), frente a $500 millones ($0.12) del año anterior. El EBIT ajustado se triplicó hasta $3,500 millones, desde $1,000 millones, reflejando una mejora significativa en rentabilidad pese a una caída de 4% en las unidades vendidas al por mayor.
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Impacto de aranceles y desempeño por negocios
Uno de los factores clave fue un beneficio de $1,300 millones relacionado con el reembolso de aranceles, tras el fallo del Tribunal Supremo que declaró ilegales algunas tarifas comerciales. Aunque Ford aún no ha recibido ese dinero, lo contabilizó en el trimestre y espera que ayude a compensar un aumento de $1,000 millones en costos de materias primas, especialmente aluminio.
Más allá de este efecto, la compañía destacó que su negocio subyacente superó expectativas en aproximadamente $2,200 millones, impulsado por una mejor mezcla de productos, precios más altos y crecimiento en software y servicios.
Por divisiones, el negocio tradicional “Blue” generó $1,900 millones en ganancias, mientras que la unidad comercial “Pro” aportó cerca de $1,700 millones. En contraste, el segmento de vehículos eléctricos “Model e” redujo sus pérdidas a $777 millones desde $849 millones, en medio de una caída del 70% en ventas de eléctricos.
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Nuevas previsiones y riesgos en el entorno
Ford ahora espera un EBIT ajustado para 2026 de entre $8,500 y $10,500 millones, por encima del rango previo de $8,000 a $10,000 millones. Mantuvo su previsión de flujo de caja libre entre $5,000 y $6,000 millones y un gasto de capital de entre $9,500 y $10,500 millones.
Sin embargo, la compañía advirtió que estas previsiones no contemplan un posible conflicto prolongado en Oriente Medio ni una recesión en EE.UU., factores que podrían afectar la demanda y los costos.
Para consumidores, incluidos muchos en EE.UU., el aumento de costos en materiales y ajustes en producción podrían reflejarse en precios más altos de vehículos, mientras la industria continúa adaptándose a cambios regulatorios y tecnológicos.
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