Ferrari intenta contener la polémica generada por el lanzamiento de su primer automóvil totalmente eléctrico, el Luce, un modelo valorado en aproximadamente $640,000 que provocó fuertes críticas entre fanáticos, políticos e inversionistas. Las acciones del fabricante italiano llegaron a desplomarse 8% después de la presentación oficial del vehículo, reflejando el nerviosismo del mercado frente al cambio histórico que atraviesa la marca.
El CEO de Ferrari, Benedetto Vigna, salió públicamente a defender el elevado precio del automóvil y aseguró que el modelo representa innovación tecnológica y exclusividad para clientes de alto patrimonio. “Hay que ver a Luce para entender que no tiene nada que ver con los vehículos eléctricos chinos ni con los de otras marcas”, afirmó durante una conferencia en Módena, Italia.
Vigna insistió en que Ferrari no abandonará sus motores tradicionales y aclaró que el vehículo eléctrico convivirá con los modelos de combustión e híbridos. “Cuando se introduce una nueva tecnología, siempre hay que tener en cuenta una palabra que se llama respeto”, declaró previamente. “Hay que respetar la tecnología, porque cuando se introduce una nueva tecnología, es necesario asegurarse de que esté debidamente representada en el diseño”.
El Luce se convierte en el primer Ferrari de cinco plazas y puede acelerar de 0 a 96 kilómetros por hora en aproximadamente 2.5 segundos, alcanzando velocidades cercanas a 309 kilómetros por hora. Ferrari aseguró además que todos los componentes fueron desarrollados internamente en Maranello, mientras el diseño quedó a cargo de LoveFrom, la firma fundada por Jony Ive, exdirector de diseño de Apple.
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Las críticas del expresidente de la marca
Sin embargo, el lanzamiento generó una ola de críticas en Italia. Luca di Montezemolo, expresidente histórico de Ferrari, calificó el modelo como “una vergüenza para la gloriosa historia de la empresa” y agregó: “Espero que le quiten el logotipo del caballo rampante a ese coche”.
Montezemolo dejó la presidencia de Ferrari en 2014 después de más de dos décadas liderando la compañía y tras crecientes diferencias estratégicas con Sergio Marchionne, entonces CEO del grupo Fiat Chrysler. Durante su gestión, Ferrari consolidó su imagen global de lujo y exclusividad, además de dominar durante varios años la Fórmula 1 junto a Michael Schumacher. Sin embargo, la caída en resultados deportivos y los cambios internos dentro del grupo automotriz terminaron debilitando su posición. Tras su salida, Sergio Marchionne asumió el control
También el viceprimer ministro y ministro de Transporte italiano, Matteo Salvini, cuestionó el diseño y el precio del vehículo. “Eléctrico, escandalosamente caro y, desde un punto de vista estético, habla por sí solo”, escribió en X.
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¿Logrará el Ferrari Luce superar las reacciones negativas?
Aunque Ferrari seguramente venderá las primeras unidades del Luce gracias a su exclusividad, las críticas al diseño podrían limitar el entusiasmo de clientes tradicionales que sienten que el modelo “no parece un Ferrari”.
También hay quienes piensan en este eléctrico como una inversión a largo plazo, ya que sin duda es un auto que rompió todos los esquemas y podría ser una pieza de colección legendaria que quedaría como una evidencia para la posteridad sobre el inusual “gran tropiezo” de la marca italiana.
El verdadero desafío para Ferrari será convencer a sus compradores históricos de que un vehículo eléctrico puede mantener la identidad, el prestigio y la emoción que durante décadas definieron al “Cavallino Rampante”.
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