Stellantis regresó a la rentabilidad durante el segundo trimestre gracias a una mejora en la demanda en Norteamérica y a los primeros resultados del plan de reestructuración impulsado por su director ejecutivo, Antonio Filosa. Sin embargo, las ganancias quedaron por debajo de las expectativas de los analistas y las acciones reaccionaron con fuertes caídas.
El fabricante de marcas como Jeep, Dodge, Chrysler, Fiat y Peugeot obtuvo una ganancia neta de 293 millones de euros, frente a la pérdida de 1,870 millones de euros registrada en el mismo periodo del año anterior. Además, el beneficio operativo ajustado se triplicó hasta 773 millones de euros, aunque no alcanzó la previsión del mercado, que esperaba 914 millones de euros.
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La reacción de los inversionistas fue inmediata. Las acciones de Stellantis llegaron a caer más de 8% en la Bolsa de Milán y alrededor de 3% en Nueva York, reflejando la preocupación por la lenta recuperación de la rentabilidad y el impacto de los aranceles estadounidenses.
El grupo también reportó un flujo de caja libre industrial de 1,000 millones de euros, muy por encima de los 600 millones de euros previstos por Citi, una señal positiva sobre la generación de efectivo. No obstante, el margen operativo ajustado permaneció en apenas 1.8%, un nivel que los analistas consideran insuficiente para confirmar una recuperación sostenible.
El principal desafío continúa siendo Norteamérica. Durante la presentación de resultados, varios analistas cuestionaron por qué la empresa no ha logrado acelerar con mayor fuerza sus ventas en Estados Unidos pese a los recortes de precios y al lanzamiento de nuevos modelos como el Jeep Cherokee.
Antonio Filosa, director ejecutivo, explicó que la producción del Cherokee, ensamblado en México, está aumentando, pero la compañía limita deliberadamente algunas versiones debido al impacto de los aranceles estadounidenses, cuyo costo alcanzará al menos 1,000 millones de euros este año. La estrategia consiste en priorizar las versiones de mayor margen para proteger la rentabilidad.
El ejecutivo aseguró que el plan de transformación FaSTLAne 2030 avanza según lo previsto, aunque reconoció que la recuperación llevará tiempo. Para los inversionistas, el regreso a los beneficios representa un avance, pero el mercado sigue esperando señales más contundentes de crecimiento en Estados Unidos y una mejora sostenida de los márgenes antes de recuperar plenamente la confianza en el fabricante automotriz.
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