American Airlines incorporará pantallas individuales, más asientos premium y nuevas comodidades en sus aviones, una estrategia con la que busca mejorar la experiencia del pasajero y reducir su amplia brecha de rentabilidad frente a Delta y United.
Las pantallas 4K en los respaldos de los asientos comenzarán a instalarse en nuevos aviones Boeing y Airbus entregados desde 2028. La aerolínea también modernizará aeronaves existentes y espera completar el proceso a principios de la década de 2030.
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El sistema estará disponible en todas las cabinas e incluirá conexión de audio Bluetooth y carga USB-C. El cambio representa un giro para American, que durante años rechazó las pantallas individuales por su costo y peso, apostando por que los viajeros utilizaran sus propios dispositivos.
La aerolínea también ampliará la primera clase en los Airbus A321neo y Boeing 737 Max 10, además de incorporar más asientos con espacio adicional para las piernas en su flota.
La estrategia tiene un incentivo financiero importante. Los boletos premium pueden costar más del doble que los de clase económica. En un vuelo de ida y vuelta entre Nueva York-JFK y Dallas-Fort Worth, por ejemplo, una tarifa económica se ofrecía por $447 frente a $1,161 en primera clase.
American también planea modernizar sus Boeing 787-8 Dreamliner con nuevas suites de clase ejecutiva y evalúa adquirir más aviones de fuselaje ancho.
El objetivo es acercarse a Delta y United en rentabilidad. Durante el segundo trimestre, American obtuvo $71 millones de beneficio, muy por debajo de los $805 millones de United y los $1,600 millones de Delta.
Para viajeros hispanos, especialmente quienes realizan vuelos frecuentes dentro de Estados Unidos o hacia América Latina, la renovación podría significar una experiencia más competitiva. Para American, sin embargo, el desafío será convertir esas mejoras y la mayor oferta premium en ingresos suficientes para cerrar la distancia financiera con sus principales rivales.
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