La estrategia que General Motors planeaba aplicar para mantener vivo el incentivo fiscal a los vehículos eléctricos se desmoronó tras una oleada de críticas políticas. La compañía había ideado una forma de extender el crédito federal de $7,500 más allá del 30 de septiembre, utilizando su división financiera, pero finalmente decidió dar marcha atrás.
“Después de una mayor consideración, hemos decidido no reclamar el crédito fiscal”, señaló un portavoz de GM, aclarando que los consumidores que arrienden vehículos eléctricos a fines de octubre seguirán recibiendo el descuento, aunque será financiado directamente por la empresa. Ford, que había adoptado una maniobra similar, no comentó si seguirá el mismo camino.
El plan de GM y Ford consistía en utilizar sus filiales financieras para adelantar pagos iniciales sobre los vehículos eléctricos en inventario, de modo que pudieran reclamar el crédito antes del vencimiento oficial y luego trasladar ese beneficio a los clientes mediante arrendamientos más económicos. Sin embargo, la iniciativa fue recibida con fuertes críticas por parte de legisladores republicanos.
El senador Bernie Moreno, de Ohio, calificó la medida como “contraria a la intención del Congreso”, recordando que la ley impulsada por el presidente Donald Trump estableció el 30 de septiembre como fecha límite para los subsidios. “¿Robar cientos de millones de dólares al contribuyente es bueno para los concesionarios de automóviles?”, cuestionó.
La eliminación del crédito, incluida en la “gran y hermosa ley” firmada en julio, generó una avalancha de compras de autos eléctricos antes del vencimiento, con los concesionarios de Ford reportando casi 23,000 unidades y los de Chevrolet, Cadillac y GMC más de 40,000 a inicios de octubre. El IRS había dejado un resquicio legal que permitió a los fabricantes intentar aprovechar la norma, aunque la presión política terminó desactivando el intento.
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